De auto-industrie in Frankrijk is een van de oudste ter wereld en staat in de top 3, na de gespecialiseerde industrieën in Duitsland en Spanje. Het kan niet anders, want de geboorteplaats van stoommachines is een potentieel referentiepunt voor de hele wereldwijde auto-industrie. Dat wil zeggen, we kunnen zeggen dat de transportmiddelen letterlijk «vertrokken» uit Frankrijk.
Het bewijs van de leidende positie is een aanzienlijk aantal merken die in het buitenland bekend zijn en waarvan de auto’s een welkom teken van prestige zijn. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti zijn slechts een klein deel van de populaire merken, in auto’s waarvan de helft van de wereld reist.
Wat is Franse automerken?
Tot voor kort werden twee bedrijven beschouwd als de meest prominente vertegenwoordigers van de Franse auto-industrie: Groupe PSA en Renault Group, die eigenaar was van de belangrijkste merken. Maar de eerste ervan werd in 2021 afgeschaft en werd onderdeel van de in Nederland geregistreerde onderneming Stellantis NV. Dus nu behoren de merken Citroën, Peugeot en DS tot de Nederlandse fabrikant, al blijven ze in feite Frans.
Tegelijkertijd zijn er veel minder Franse automerken dan bijvoorbeeld Britse, omdat de Fransen niet gericht zijn op kwantiteit, maar op kwaliteit. Er zijn slechts twee grootste vertegenwoordigers van de automarkt in het land, die alle teugels van de overheid in de Franse auto-industrie hebben overgenomen. Dit zijn PSA Peugeot Citroën, een fabrikant van auto’s van Citroën en Peugeot, en Renault, die personenauto’s van de merken Dacia en Renault produceert.
Supercar merken
Deze categorie wordt vertegenwoordigd door het enige automerk — Bugatti. De belangrijkste kenmerken van haar modellen zijn de sfeer van luxe, ergonomie, schoonheid en gemak. Ze zijn ook uitzonderlijk in ontwerp en prestaties. De dynamische prestaties zijn bijzonder hoog, aangezien supercars het hogere segment vormen van een brede klasse van sportwagens. Het motorvermogen wordt berekend in honderden pk’s en de topsnelheid is vanaf 300 km / u. Uiteraard zijn de kosten ook het maximum. En nog iets: voor alle vertegenwoordigers van deze categorie is uitzonderlijke afstemming belangrijk, waar ze op kunnen bogen.
Bugatti (1909-Heden)
De automaker is gespecialiseerd in alles wat met de productie van auto’s te maken heeft: ontwerp, assemblage, tuning, productie, verkoop. Het bedrijf betrad de markt in 1909 en bezette stevig zijn niche, ondanks de dood van de oprichter — Ettore Bugatti, een ontwerper met Italiaanse roots. Na een zeer moeilijke weg te hebben afgelegd, overleefde het merk en kwam het in 1998 in het bezit van het Volkswagen-concern, dat het praktisch nieuw leven inblies en een tweede leven blies in de ijzeren «schaal», waaronder ongekende kracht, schoonheid en gratie worden verborgen. Het merk heet momenteel Bugatti Automobiles SAS.
Luxe automerken
De Franse luxewagensector wordt vertegenwoordigd door slechts één merk van Citroën. Ze ontwerpt en assembleert elegante machines die niet alleen een lust voor het oog zijn, maar ook gekenmerkt worden door een verhoogd rijcomfort. Het is dit criterium dat de basis vormt van de Franse auto-industrie. Een duidelijke combinatie van schoonheid en bruikbaarheid is kenmerkend voor de Fransen: het is voor hen uiterst belangrijk niet alleen hoe transportmiddelen rijden, maar ook hoe het eruit ziet. De DS-modellen hebben echte Franse chic.
DS (2009-Heden)
Het premiummerk is gecreëerd door Groupe PSA en is een submerk van Citroën. Het werd opgericht in 2009 onder een afgekorte naam, wat staat voor «Distinctive Series» of «Different Spirit», afhankelijk van de bron. Daarnaast zit er nog een andere betekenis verborgen in de droge “DS”. Feit is dat deze twee letters in het Frans worden uitgesproken als «déesse», wat in vertaling «godin» betekent. In 2015 werd de luxereeks een zelfstandige structuur. Citroën is gewoon betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwste auto’s die onder het merk DS vallen en niet langer zijn persoonlijke lijnen zijn.
Massamarktmerken
Hoewel het massasegment van Franse automerken niet zo breed vertegenwoordigd is als in andere landen, staat het op het punt om exclusief te worden. De Fransen weten immers veel over schoonheid, dus hun auto’s voor de massamarkt zien er niet slechter uit dan luxe auto’s. Deze categorie omvat de drie meest voorkomende bedrijven ter wereld, die bij letterlijk iedereen bekend zijn. Dit zijn Citroën, Peugeot en Renault. Ze zijn de top drie op de binnenlandse markt.
Renault (2009-Heden)
Dit merk verscheen aan het einde van de 19e eeuw en werd opgericht op initiatief van drie broers Renault — Louis, Marcel en Fernand. De eerste van hen was een ingenieur, dus hij raakte actief betrokken bij het bedrijf en bracht het merk naar een hoog niveau. Tegenwoordig is het een gigant van de wereldwijde auto-industrie: qua productie staat het op de negende plaats in de top 10. Het maakt deel uit van de gelijknamige groep, die verschillende dochterondernemingen bezit en gezamenlijke productie heeft opgezet met ondernemingen uit verschillende landen. Het hoofdkantoor van Renault bevindt zich in de buurt van Parijs, in Boulogne-Billancourt.
Peugeot (1896-Heden)
De wortels van het autobedrijf gaan terug tot het begin van de 19e eeuw en worden geassocieerd met de staalfabriek. De oprichter is Armand Peugeot, die eerst zaagbladen maakte en daarna fietsen. Nu is het de grootste structuur: het bezet de tweede lijn in de beoordeling van Europese autofabrikanten, de tweede alleen voor het Duitse concern Volkswagen. Bovendien zijn de kwaliteit en het onberispelijke design van haar auto’s herhaaldelijk opgemerkt: ze heeft zes Europese Auto van het Jaar-awards gewonnen. Tegenwoordig is het merk eigendom van PSA Peugeot Citroën.
Citroën (1919-Heden)
Citroën-auto’s zijn al op de weg sinds de eerste helft van de 20e eeuw, toen het bedrijf, eigendom van André-Gustave Citroën, zijn eerste producten lanceerde. Vandaag is het de reus van de Franse auto-industrie, die sinds 2021 deel uitmaakt van de Stellantis-groep. Het hoofdkantoor is gevestigd in Saint-Ouen-sur-Seine. Naast de productie van auto’s voor de massamarkt, staat het merk bekend om de innovatieve technologieën die in verschillende automodellen worden gebruikt. Zo vond hij draaiende koplampen uit om het zicht op de weg te verbeteren, was hij de eerste die zelfnivellerende hydropneumatische vering gebruikte en nog veel meer.
Andere merken
De Franse auto-industrie is gericht op een klein maar ongelooflijk hoogwaardig segment van personenauto’s en sportwagens. Sterker nog, de voorkeur gaat uit naar elegante opties met hightech vulling en een krachtige motor onder een smetteloze motorkap. Daarom pronken Franse auto’s niet alleen op de binnenlandse snelwegen van hun land — ze zijn ook in het buitenland zeer gewild. Overigens hebben sommige bedrijven productielocaties in het buitenland die betaalbare en even luxueuze ontwerpen produceren. Deze omvatten het in Roemenië gevestigde merk Dacia. Het is ook bekend dat andere autofabrikanten hoogwaardige transporttechnologie aanbieden.
Alpine (1955-Heden)
Het bedrijf produceert sinds 1955 sport- en racewagens. Het is eigendom van Renault, zijn submerk, en is gevestigd in de stad Dieppe (Frankrijk). Jean Rédélé (de oprichter) bezat vanaf het begin een verzameling personenauto’s. Bovendien is het bedrijf door de geschiedenis heen nauw verbonden geweest met Renault en behaalde het succes in de autosport dankzij een sportwagen die onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd geproduceerd. Het was een Renault 4CV. In 1976 nam de reus van de Franse auto-industrie Alpine volledig op en introduceerde het merk in Renault Sport. In 1995 hield het merk op te bestaan, maar in 2017 werd het opnieuw gelanceerd en presenteerde het zijn nieuwe model — de Alpine A110-sportwagen.
Dacia (1966-Heden)
Het is een Roemeens automerk gevestigd in de stad Mioveni (provincie Arges). Het bestaat al sinds 1966 en maakt betaalbare economy-auto’s. Het merk kreeg zijn naam ter ere van de historische regio Roemenië, maar stond aanvankelijk bekend als UAP (Uzina de Autoturisme Pitești). De eerste auto van de Dacia 1300-serie verscheen in augustus 1969. Hij was te zien op de tentoonstellingen in Parijs en Boekarest. In 1970 kwam de personenauto uit in twee uitvoeringen: 1300 (standaard) en 1300L (luxeklasse). Vier jaar later bracht de fabriek de volgende versie van de auto uit — 1301 Lux Super met een exclusieve interieurbekleding, verwarmde achterruit en dubbelzijdige achteruitkijkspiegels. In 2021 werd Dacia een business unit van Renault Dacia-Lada.
Aixam (1983-Heden)
De Franse fabrikant van minicars is gevestigd in Aix-les-Bains (regio Savoie), waar hij in 1983 verscheen na de aankoop van Arola. In 2013 werd het subcompacte automerk overgenomen door Polaris Industries, een Amerikaans bedrijf dat de wens heeft geuit om Aixam-Mega over te nemen van Axa Private Equity. De deal ging door. Het merk biedt nu de Aixam A.7XX-lijn van voertuigen en de Smart-microcar aan. Sommige merkmodellen zijn beperkt in snelheid en kunnen alleen accelereren tot 45 km / u, waardoor ze een groep goedkoop stadsvervoer zijn. Bovendien mag je er in sommige landen mee rijden zonder rijbewijs, aangezien deze kleine auto’s niet tot de hogesnelheidscategorie behoren.
Ligier (1968-Heden)
Het bedrijf werd in 1968 opgericht op initiatief van voormalig coureur en rugbyspeler Guy Ligier. Het is gespecialiseerd in de productie van minicars voor autoraces. Daarnaast staat het merk bekend als actief betrokken bij het wereldkampioenschap Formule 1 van 1976-1996. Daarnaast is het bedrijf een partnerschap aangegaan met Automobiles Martini en heeft het verschillende prototypes van sportwagens geproduceerd onder de gezamenlijke Ligier-Martini-divisie. Het hoofdkantoor van het automerk is gevestigd in de stad Abrest (Frankrijk).
Microcar (1984-Heden)
Dit Franse bedrijf bestaat sinds 1984 en produceert kleine auto’s. In 2000 verhuisde ze naar een nieuwe, op maat gemaakte fabriek en na 8 jaar verhuisde ze naar Ligier Automobiles. Het resultaat van deze fusie was de opkomst in Europa van de op één na grootste fabrikant van brommobielen en miniauto’s, die geen rijbewijs nodig hebben om te rijden. Tegelijkertijd heeft elk bedrijf (Ligier en Microcar) zijn eigenheid behouden.
PGO (1985-Heden)
Het is een Frans automerk dat actief is in het exclusieve sportwagensegment. Het werd opgericht door de drie broers Prévôt, fans van alles wat met auto’s te maken heeft. Hun namen vormden de basis van de bedrijfsnaam — P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). In 1980 richtte het merk zich op replica’s, maar stapte later over op eigen custom-made modellen. De eerste die verscheen was een tweezits sportwagen in retrodesign. Het werd geïntroduceerd in 2000. Later ging meer dan de helft van de rechten op het bedrijf over op de Al-Sayer Group, waardoor het zijn werk kon intensiveren, het assortiment kon uitbreiden en het kon aanvullen met de Cévennes roadster.
Venturi (1984-Heden)
De Franse fabrikant van luxe elektrische voertuigen kwam in 1984 op de markt dankzij de inspanningen van Claude Poiraud en Gérard Godfroy. Het bedrijf is gevestigd in Fontvieille (Monaco). Ze ontwerpt, assembleert en verkoopt haar eigen producten. In 2001 werd het merk overgenomen door de miljonair Gildo Pallanca Pastor, die de auto-industrie omleidde voor elektromotoren, wat resulteerde in het Fétish-model.
Overleden automerken
Er zijn veel interessante fabrikanten in de categorie van voormalige Franse merken. Ze tonen duidelijk de trend van de auto-industrie en illustreren de evolutie van de smaak van de bevolking. Maar natuurlijk werd elk bedrijf om individuele redenen gesloten. Van de recent gesloten bedrijven zijn Panhard (geëxploiteerd tot 2012), Hommell (geproduceerde sportwagens tot 2003) en Talbot (gepensioneerd in 1994) de moeite waard. Veel andere vertegenwoordigers van de Franse auto-industrie stopten echter niet en bleven actief op internationaal niveau vooruitgaan.
Panhard (1887-2012)
Panhard & Levassor, genoemd naar de oprichters, werd het eerste bedrijf ter wereld dat voertuigen met een verbrandingsmotor verkocht. Het werd gelanceerd in 1887 en twee jaar later begon het met de productie van «zelfrijdende wagons» met de steun van Armand Peugeot. Bovendien gebruikte het bedrijf verbrandingsmotoren van eigen ontwerp, omdat het het recht kreeg om ze persoonlijk te vervaardigen van de maker — de Duitse ingenieur Gottlieb Wilhelm Daimler.
In 1891 stapte het bedrijf over op serieproductie van machines. Ze moderniseerde ze voortdurend en introduceerde veel nieuwe modellen die de races wonnen. In de naoorlogse periode veranderde er niets: het bedrijf bleef zich in de gekozen richting ontwikkelen tot het in 1965 onderdeel werd van Citroën. De nieuwe eigenaar zette het merk om naar de productie van militair materieel. De laatste personenauto die werd versierd met het ronde Panhard-logo met een monogram van de letters «PL» kwam uit in 1967.
Hommell (1990-2003)
Het merk Hommell is vernoemd naar de maker, automagazine-eigenaar en autocoureur Michel Hommell. Zijn eerste sportwagen, gepresenteerd in 1990, werd goed ontvangen door het publiek, dus werd besloten tot massaproductie. Er werden in totaal vier modellen met verschillende kenmerken uitgebracht, maar in 2003 sloot het bedrijf wegens financiële problemen. Ze gebruikte een nogal ongebruikelijk logo voor een autofabrikant: drie gouden korenaren in een blauwe gradiëntcirkel.
Talbot (1903-1994)
Talbot is een internationaal autoproductiebedrijf in zowel Frankrijk als het Verenigd Koninkrijk. Het feit is dat het aanvankelijk de bedoeling was om auto’s van Franse makelij aan de Britten te verkopen. Maar de graaf, die dit project financierde, was zo geïnspireerd door het succes dat hij besloot hun vrijlating te organiseren in zijn thuisland, in het Britse koninkrijk. Buitenlandse fabrieken stopten in 1985 met het maken van Talbot-auto’s. Ook in Frankrijk ontstonden problemen: de kwaliteit van de auto’s was niet erg hoog en niemand wilde ze kopen. Eind jaren 80 verlieten personenauto’s de markt. Het merk is inmiddels afgeschaft, hoewel het nog steeds in handen is van PSA Peugeot-Citroèn. De alliantie wilde Talbot nieuw leven inblazen door het merk een nieuw leven te geven en het beroemde blauw-witte T-logo te verbinden met een ring tegen een rode cirkel. Maar dit project is nooit gerealiseerd.
Berliet (1899-1978)
De Franse autofabrikant Berliet werd in 1899 opgericht door auto-ontwerper Marius Berliet, die hield van technische experimenten en zelfrijdende voertuigen. Aanvankelijk maakte het bedrijf personenauto’s, maar in de naoorlogse periode veranderde het zijn activiteiten en stapte over op bussen en vrachtwagens. In 1974 werd het bedrijf onderdeel van de Citroën-vrachtdivisie. En vier jaar later werd het bedrijf Berliet opgekocht door Renault en gesloten. Zijn modellen werden de basis voor de nieuwe Renault-serie. Tegelijkertijd werden de naam en het logo van Berliet niet meer gebruikt. Het merkicoon was minimalistisch. Het zag eruit als een pijl die een bal doorboort, maar het bestond uit drie eenvoudige geometrische vormen: een driehoek, een cirkel en een rechthoek.
Simca (1934-1970)
Simca is een afkorting voor de volledige bedrijfsnaam Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. Het bedrijf werd in 1934 opgericht voor de productie van FIAT-voertuigen. De productie van zelf ontwikkelde modellen begon in 1951. Ze bleken razend populair en lieten het bedrijf toe een nieuwe fabriek te kopen. Desondanks werd 15% van de Simca verkocht aan Chrysler. In 1970 kocht het Amerikaanse concern het Franse merk volledig uit om op basis daarvan een divisie van Chrysler-France te creëren. Het Simca-embleem was een vierhoekig schild verdeeld in twee segmenten. Hierboven, tegen een blauwe achtergrond, was een gierzwaluw afgebeeld. De onderkant was rood en bevatte de merknaam.
Facel Vega (1939-1964)
Het autobedrijf Facel Vega werd in 1954 opgericht uit de metallurgische fabriek FACEL, die in het verleden carrosserieën produceerde voor de Ford-, Simca- en Panhard-modellen. De productie van auto’s ging tien jaar door, maar de eigenaar zag zich genoodzaakt het merk te liquideren vanwege het faillissement. En dat allemaal vanwege de Pont-a-Mousson-motoren: ze waren zo onbetrouwbaar dat ze de reputatie van de Facel Vega verpesten. Het was vanwege hen dat het ronde gele en zwarte embleem, met daarin een grote rode letter «F», een kleine «V» en een grijze ring met zes sterren en het opschrift «FACEL VEGA PARIS», niet veel vertrouwen wekte bij kopers .
Delage (1905-1953)
De Franse ingenieur Louis Delâge opende in 1905 zijn eigen autobedrijf. Delage assembleerde stijlvolle en snelle voertuigen die vooruitgang boekten in de autosport. Maar tijdens de financiële crisis daalde de vraag ernaar sterk. De eigenaar moest de rechten op het merk verkopen aan zijn concurrent Delahaye. Louis werd ontslagen door het nieuwe management en stierf al snel in armoede. En het merk Delage bleef maar tot 1954 bestaan. De enige herinnering eraan is een blauwe badge met een ovaal, waar de naam in witte letters staat geschreven.
Corre La Licorne (1901-1949)
Corre La Licorne heette vroeger Corre. Ze voegde het tweede deel van de naam toe, geïnspireerd door de prestaties van de racer, op wiens familiewapen een mythisch dier was afgebeeld — de eenhoorn. Hij sierde ook het logo van de autofabrikant: de ontwerpers maakten het goud en plaatsten het in de rode cirkel, aangevuld met een ringframe in de vorm van een riem met het opschrift «LA LICORNE». Het bedrijf sloot in 1949 omdat de wereldwijde veranderingen in de automobielmarkt plaatsvonden in verband met Pons Plan.
Wat is de beroemde auto van Frankrijk?
Frankrijk heeft zijn eigen bekende automerken - en niet slechts één, en soms meerdere. Dit zijn Peugeot, Renault, Citroën/DS, Bugatti, Alpine.
Wat is de meest populaire Franse auto?
Zoals de statistieken voor het eerste kwartaal van 2021 laten zien, is Peugeot het bestverkochte automerk in Frankrijk, en als we het over een specifiek model hebben, staat Peugeot 208 nog steeds aan de leiding op de binnenlandse markt van het land, gevolgd door zijn naaste concurrent - Renault Clio. Toyota Yaris is het populairst onder buitenlandse auto's.
Wat is de meest luxueuze Franse auto?
De meest luxueuze Franse auto's worden geproduceerd door DS, dat wettelijk een submerk is van Citroën en samen daarmee onderdeel is van Stellantis NV. Daarnaast heeft Bugatti een lijn luxe auto's.
Wie is de eigenaar van Franse autofabrikanten?
Verschillende Franse automerken zijn eigendom van de Renault Group. We hebben het met name over Renault en Alpine. DS, Peugeot en Citroën zijn sinds kort eigendom van het Nederlandse bedrijf Stellantis NV. En het merk Bugatti van hypercars is eigendom van het Duitse bedrijf Volkswagen AG.